{"id":198,"date":"2020-10-29T11:49:17","date_gmt":"2020-10-29T10:49:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.isidata.de\/?page_id=198"},"modified":"2021-09-09T12:53:15","modified_gmt":"2021-09-09T10:53:15","slug":"module","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/isidata.de\/?page_id=198","title":{"rendered":"Module"},"content":{"rendered":"\t\t
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Das Fahr- und Dienstplanungssystem epon <\/em><\/strong>basiert auf dem \u00d6PNV-Datenmodell des Verbandes Deutscher Verkehrs\u00adunter\u00adnehmen (VDV). Dieses wurde um einige f\u00fcr einen unter\u00adnehmensweiten Einsatz erfor\u00adderliche Erweiterungen zur Datenversorgung von z.B. Dis\u00adpositionssystemen oder Leit\u00adstellen erg\u00e4nzt. Durch das \u00d6PNV-Datenmodell wird der Datenaustausch mit nach\u00adge\u00adla\u00adger\u00adten oder gleichartigen Programmsystemen vieler Hersteller erheblich ver\u00adeinfacht.<\/h2>\n

epon <\/em><\/strong>ist modular in einzelne Bausteine aufgeteilt. Diese Bausteine k\u00f6nnen f\u00fcr alle erforderlichen Arbeitsschritte in der Fahrtplanung und der nachfolgenden Dienstplanung genutzt werden.<\/p>\n

F\u00fcr detaillierte Informationen zum Programm steht Ihnen die epon<\/i><\/b>-Programm\u00fcbersicht <\/a> zum Download zur Verf\u00fcgung.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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In den Basisdaten werden die grundlegenden Informationen zur Abbildung des Liniennetzes verwaltet. Neben Orts-, Linien- und Lichtsignaldaten werden u. a. auch Routen, Abl\u00f6seorte und Zwischenziele in den Basisdaten eingetragen. Diese Informationen bilden die Datengrundlage f\u00fcr alle Folgeprogramme, wie z. B. die Fahrt- und Umlaufbildung.<\/p>\n

Vor der Weitergabe der Informationen aus den Basisdaten werden diese jedoch hinsichtlich ihrer Pausibilit\u00e4t und Zul\u00e4ssigkeit gepr\u00fcft. Diese Pr\u00fcfung kann individuell auf die Anforderungen des Betriebes angepasst werden.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Einzelne Fahrten oder Taktfahrten k\u00f6nnen erstellt und ggf. zu Uml\u00e4ufen verkn\u00fcpft werden. Die Darstellung der Fahrten und Uml\u00e4ufe erfolgt dabei in einem Weg-Zeit-Diagramm unter Ber\u00fccksichtigung des Linienverlaufs. Die Farbgestaltung der Oberfl\u00e4che kann hierbei individuell an die betrieblichen Anforderungen angepasst werden.<\/p>\n

Die Bearbeitung der Fahrten und Uml\u00e4ufe kann \u00fcber die Graphik oder \u00fcber Listen erfolgen.<\/p>\n

F\u00fcr verschiedene weitere Bearbeitungszwecke, wie z. B. die Erstellung von Aushang- oder Taschenfahrpl\u00e4nen k\u00f6nnen in der Fahrt- und Umlaufbildung Layouts erzeugt werden.<\/p>\n

Die erzeugten Fahrtdaten werden hinsichtlich ihrer Konsistenz gepr\u00fcft und bilden anschlie\u00dfend die Planungsgrundlage f\u00fcr die Dienste.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Auf Grundlage der erstellten Fahrten und Uml\u00e4ufe k\u00f6nnen an dieser Stelle Dienste gebildet werden. Vorgegebene Rahmenbedingungen, z. B. aufgrund gesetzlicher Vorgaben, eines Tarifvertrages oder einer Betriebsvereinbarung werden hierbei ber\u00fccksichtigt. Auch diese Vorgaben k\u00f6nnen individuell eingestellt werden.<\/p>\n

Dienste k\u00f6nnen hierbei manuell in einer grafischen oder tabellarischen Oberfl\u00e4che eingeteilt werden. Sofern gew\u00fcnscht unterst\u00fctzt ein integriertes Vorschlagsverfahren den Dienstplaner indem einzelne Dienstteile zur Einteilung angeboten werden.<\/p>\n

Zu Planungszwecken ist es m\u00f6glich mehrere Versionen eines Dienstplans zu erzeugen. Auf diese Weise k\u00f6nnen unterschiedliche Szenarien betrachtet werden.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Unter Ber\u00fccksichtigung aller eingestellten Grenzwerte und Bewertungskriterien liefert die Dienstoptimierung in k\u00fcrzester Zeit mehrere hundert Ergebnisse.\u00a0 Hierbei werden alle g\u00e4ngigen Pausen- und Wegevergaberegelungen unterst\u00fctzt. Weitere Parameter k\u00f6nnen an die individuelle betriebliche Situation angepasst werden. Die Dienstoptimierung unterst\u00fctzt den Dienstplaner optimal bei der Einteilung m\u00f6glichst effizienter Dienste.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Wurden Dienste gebildet, kann auch die turnusm\u00e4\u00dfige Reihenfolge mithilfe von epon<\/strong><\/em> festgelegt werden.<\/p>\n

Die Bearbeitung der Dienstreihenfolge erfolgt wahlweise direkt in einer Turnusmatrix oder in einer Plantabelle. Die farbige Kennzeichnung der Dienstarten und der Ruhezeitunterschreitung erm\u00f6glicht dem Bearbeiter eine schnelle und gleichm\u00e4\u00dfige Verteilung der Dienste.<\/p>\n

Nichtplatzierte Dienste k\u00f6nnen in einem zus\u00e4tzlichen Fenster mit aufgeschaltet werden. Eine automatische Turnusbelegung oder eine Vorbelegung durch Angabe der Dienstnummern stehen zur Verf\u00fcgung. Die Parametersteuerung gew\u00e4hrleistet auch in der Dienstreihenfolge die Abbildung unterschiedlicher gesetzlicher Randbedingungen. Ist dies gew\u00fcnscht, k\u00f6nnen zudem verschiedene Turnusarten f\u00fcr eine Verkehrsperiode verwaltet werden.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Im Kalender wird tagesgenau festgelegt welche Fahrplandaten an einem bestimmten Tag g\u00fcltig sind. Dies gew\u00e4hrleistet, dass auch bei t\u00e4glich wechselnden Fahrpl\u00e4nen eine extakte Statistik f\u00fcr einen beliebigen Kalenderzeitraum erstellt werden kann.<\/p>\n

Ferien, Feiertage oder sonstige definierte Ereignisse werden \u00fcbersichtlich in der Oberfl\u00e4che eingestellt und k\u00f6nnen innerhalb der Planung ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n

Ebenfalls verlangen Folgesysteme teilweise eine taggenaue \u00dcbergabe des Fahrplans. Der Kalender steuert daher auch die Daten\u00fcbergabe in einigen Schnittstellen.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Parallel zu allen Bearbeitungsschritten bietet epon<\/strong><\/i> statistische Auswertungen.<\/p>\n

Alle im System vorhandenen Grunddaten und Ergebnisse k\u00f6nnen durch beliebige Rechenoperationen miteinander verkn\u00fcpft und in einem getrennten Fenster dargestellt werden. Auch umfangreichere Anforderungen an die statistischen Asuwertungen k\u00f6nnen hierdurch erf\u00fcllt werden.<\/p>\n

S\u00e4mtliche Sortierkriterien und Darstellungsweisen sind durch Parameter steuerbar. Die Ausgabe kann also individuell angepasst werden.<\/p>\n

Benutzerdefinierbare Formeln erlauben die Ausgabe aggregierter Werte, beispielsweise der Kosten einzelner Fahrten oder ganzer Linien. Bei Verwendung des Kalenders lassen sich auch bei t\u00e4glich wechselnden Fahrpl\u00e4nen exakte Statistiken \u00fcber beliebige Kalenderzeitr\u00e4ume bis hin zu mehreren Jahren erstellen.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Mit epon <\/em><\/strong>sind qualitativ hochwertige Druckausgaben f\u00fcr u. a. Aushang-, Taschenfahrpl\u00e4ne oder Kurskarten\u00a0 m\u00f6glich im Postscript-Format m\u00f6glich. Die standardisierte Druckausgabe im Postscript-Format erm\u00f6glicht sowohl die Ver\u00f6ffentlichung der Fahrpl\u00e4ne direkt \u00fcber verschiedene postscriptf\u00e4hige Drucker also auch eine problemlose Integration der Daten in die Satzsysteme moderner Druckereien.<\/p>\n

Die Ausgaben k\u00f6nnen direkt bei der Erstellung zus\u00e4tzlich auch im PDF-Format erzeugt werden. So k\u00f6nnen die Ausgaben verschiedenen Anwendern zur Verf\u00fcgung gestellt werden.<\/p>\n

Viele Programmausgaben und Ergebnislisten sind wahlweise im ASCII-, CSV- oder XML-Format zur Weiterverarbeitung erzeugbar.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Mit isoli<\/strong><\/em> werden die Aushangfahrpl\u00e4ne und Taschenfahrpl\u00e4ne in die bestehenden Internet-Seiten integriert. Der Vorteil: keine langen Vorlaufzeiten. Sie m\u00f6chten die gerade erzeugten Aushangfahrpl\u00e4ne im Internet pr\u00e4sentieren? Mit isoli<\/strong><\/em> kein Problem.<\/p>\n

In kurzer Zeit werden die erzeugten Pl\u00e4ne aufbereitet, d. h. indiziert in PDF umgewandelt und auf einen Ziel-PC transferiert.<\/p>\n

Abgestimmt auf das betriebliche Design werden die vorhandenen Linien mit dem zugeh\u00f6rigen Linienverlauf pr\u00e4sentiert. Zus\u00e4tzlich ist eine haltepunktorientierte Suche m\u00f6glich.<\/p>\n

Alternativ zu HTML-Seiten im betrieblichen Layout kann die Ausgabe von isoli auch im XML-Format erfolgen. Damit ist man auf der epon<\/strong><\/em>\u2013isoli<\/strong><\/em>-Seite unabh\u00e4ngig vom Layout der Internetseiten. Die isoli-Daten werden als Daten geliefert ohne Layouteigenschaften. Die Gestaltung der Seiten erfolgt durch den Betrieb und kann damit auch jederzeit ge\u00e4ndert werden.<\/p>\n

Die Nutzung von isoli<\/strong><\/em> ist lizenzpflichtig.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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entrada<\/b><\/i>\u00a0 als Erg\u00e4nzung, bzw. Fortf\u00fchrung von isoli<\/b><\/i> bietet die M\u00f6glichkeit diverse Ausgaben unter epon<\/b><\/i> auf einfachem Weg im Intranet zur Verf\u00fcgung zu stellen. Auf der PC-Seite liefert entrada eine \u00fcbersichtliche einfache Bedienung via Internetbrowser im Layout des jeweiligen betrieblichen Intranets.<\/p>\n

Mit entrada werden sowohl Umlaufausgaben, Einzeldienstausgaben und Dienstreihenfolgeausgaben in einer \u00fcbersichtlichen Oberfl\u00e4che abgebildet. Es k\u00f6nnen verschiedene Archive, d.h. G\u00fcltigkeitsperioden parallel verwaltet werden.<\/p>\n

Die Nutzung von entrada<\/strong><\/em> ist lizenzpflichtig.<\/p>\n

Download der Brosch\u00fcre: entrada<\/i><\/b> <\/a><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Mit dem Modul Linienkoordinierung werden Fahrtdaten optimiert. Ziel ist es, f\u00fcr Tageszeitbereiche, in denen Linien in festen Takten verkehren, die gegenseitige zeitliche Lage der Taktfahrten dieser Linien festzulegen. Dabei geht es zum einen um eine gleichm\u00e4\u00dfige Haltestellenbedienung bei Linien mit gemeinsamen Teilwegen und zum anderen um eine Optimierung der Umsteigebeziehungen.<\/p>\n

Die ben\u00f6tigten Taktfahrten werden aus der Fahrt- und Umlaufbildung importiert oder neu eingegeben. Nach der Optimierung k\u00f6nnen die erzielten Planungszust\u00e4nde problemlos in die Fahrt- und Umlaufbildung \u00fcbernommen werden, um dort dann weiterarbeiten zu k\u00f6nnen<\/p>\n

Das Liniennetz wird in einer Grafik schematisch dargestellt. Die Taktzeiten selektierter Fahrten k\u00f6nnen in dieser Grafik als „Zaun“ dargestellt werden um das Ineinandergreifen der verschiedenen Takte (Z\u00e4une) an wichtigen Haltepunkten sichtbar zu machen.<\/p>\n

Die Nutzung der Linienkoordinierung ist lizenzpflichtig.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Als Erg\u00e4nzung des Fahr- und Dienstplansystems epon<\/b><\/i> ist ein GIS-Modul (Geo\u00adgra\u00adphi\u00adsches Informationssystem) verf\u00fcgbar. Hierdurch werden eine Reihe neuer M\u00f6glichkeiten der Datenbearbeitung und -pr\u00e4sentation erschlossen. \u00dcber eine Vereinfachung der be\u00adreits bisher mit epon durchgef\u00fchrten Planungsaufgaben hinaus ergeben sich folgende neue Anwen\u00addungs\u00adgebiete:\n

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  • Vereinfachte Eingabe von Basisdaten<\/li>\n \t
  • Detaillierte Planung von Umleitungsma\u00dfnahmen<\/li>\n
  • Planung von Sonderfahrten abseits des bestehenden Liniennetzes<\/li>\n
  • Einpr\u00e4gsame, aussagekr\u00e4ftige und optisch ansprechende Pr\u00e4sentation statisti\u00adscher Daten, z.B. f\u00fcr Auftraggeber, kommunale Gremien etc.<\/li>\n
  • Verbesserte Dokumentation des Netzes<\/li>\n
  • Erstellung von Haltestellenumgebungspl\u00e4nen<\/li>\n
  • Bereitstellung einer Haltestellen\/Stra\u00dfen-Zuordnung, z.B. f\u00fcr die Kundeninformation.<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n

    Die beiden letztgenannten M\u00f6glichkeiten sind insbesondere auch daf\u00fcr geeignet, die Inter\u00adnet-Pr\u00e4sentation eines Verkehrsbetriebes zu verbessern<\/p>\n

    Die Nutzung des GIS-Moduls ist lizenzpflichtig.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Das Fahr- und Dienstplanungssystem epon basiert auf dem \u00d6PNV-Datenmodell des Verbandes Deutscher Verkehrs\u00adunter\u00adnehmen (VDV). Dieses wurde um einige f\u00fcr einen unter\u00adnehmensweiten Einsatz erfor\u00adderliche Erweiterungen zur Datenversorgung von z.B. Dis\u00adpositionssystemen oder Leit\u00adstellen erg\u00e4nzt. Durch das \u00d6PNV-Datenmodell wird der Datenaustausch mit nach\u00adge\u00adla\u00adger\u00adten oder gleichartigen Programmsystemen vieler Hersteller erheblich ver\u00adeinfacht. epon ist modular in einzelne Bausteine aufgeteilt. Diese […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":666,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","footnotes":""},"class_list":["post-198","page","type-page","status-publish","hentry","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/isidata.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/198","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/isidata.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/isidata.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/isidata.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/isidata.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=198"}],"version-history":[{"count":153,"href":"https:\/\/isidata.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/198\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1253,"href":"https:\/\/isidata.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/198\/revisions\/1253"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/isidata.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/isidata.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}